A BKV nem kapna 2013-tól állami támogatást, mégis jobban jár a főváros mint a vidék

Előzetes önkormányzati költségvetési hírek szerint, amelyeket a Nap Gazdaság megszellőztetett 2013-tól az Állam nem támogatná a fővárosi tömegközlekedést. Az alig több, mint egy hónapja, áprilisban a Matolcsy-Tarlós megállapodás még a mintegy 32 Mrd Ft-os 2012-es összeg után 22 Mrd Ft körüli összeget tartalmazott 2013-ra is. A fenti csökkenést a megállapodás szerint fővárosi adók, pl. a dugódíj kompenzálta volna. Ez a gyorsított ütemű felkészülés mellett sem léphetne hatályba 2013 júluius előtt - áll a lap cikkében. Az Állam visszalépése a többi nagyváros tömegközlekedésének támogatását is érintheti. A háttérben nemzetközi megállapodások is húzódnak: a dugódíj kapcsán a metró uniós támogatását, a tömegközlekedésből kivonuló állam mögött az az IMF-EU költségvetési konszolidációs kötelezettségeket szokás emlegetni.

A főváros költségvetési poziót alap szerint az egyelőre csak körvonalazódó, de mindenképpen átalakuló önkormányzati finanszírozási rendszer javíthatja. Például az SZJA visszaosztás esetében alkalmazott jelenlegi helyben maradó és újraelosztási hányadot is tartalmazó rendszer felülvizsgálata az utóbbi kárára. A helyben maradó rész arányának növelése, kizárólagossá tétele a nagyobb települések, városok, így Budapest számára előnyös. A Helyi Obszervatórium szakértői szerint előnyös lenne, ha az állami támogatásokban világosan szétválnának a kompenzációs, és feladat-finnaszírozási elemek. Különösen támogatandónak tartják az olyan szándékokat, amelyek elősegítik, hogy támogatások helyett a települések általuk befolyásolható, saját forrásokból, és ne támogatásokból finanszírozzák feladataik ellátását. A Napi Gazdaság beszámolóját látsd:
 http://www.napi.hu/magyar_gazdasag/kivonulhat_az_allam_a_bkv_kozvetlen_
finanszirozasabol.521514.html